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  • 沃尔沃悄悄入驻硅谷的两年 为了在中国打造一个数字出行帝国 ... ...

    2018-2-10 11:44| 发布者: 南宁桑拿| 发布者: 南宁夜生活www.nnanmo.com| 查看: 270| 评论: 0

    摘要: 不要以为硅谷大举入侵汽车业就以为底特律将被改朝换代,只不过汽车几大新需求出现时,正好落到硅谷所擅长的技术领域,导致底特律势必割让出汽车价值链上世袭的的几大块封地。同时,传统车企也纷纷潜入硅谷布哨,抓人 ...

    不要以为硅谷大举入侵汽车业就以为底特律将被改朝换代,只不过汽车几大新需求出现时,正好落到硅谷所擅长的技术领域,导致底特律势必割让出汽车价值链上世袭的的几大块封地。同时,传统车企也纷纷潜入硅谷布哨,抓人夺脑,化被动为主动。

    文丨AutoR智驾 钟师

    中国媒体去底特律参观北美车展的人逐年减少,底特律汽车城对中国汽车产业的吸引力出现逆向倒流的趋势,即汽车城的汽车人才不断流向中国,中国汽车供应商逐渐往汽车城投资设厂,中国车企也在陆续开设当地的技术中心,就地取材。

    而美国西部因有炙手可热的CES展和全球信息、数据技术大本营-硅谷,每年吸引大批中国汽车行业人士纷至沓来,形成一个新的技术朝觐之地。

    当汽车朝着智能、网联和共享之路速奔时,硅谷就是茫茫车海中最亮的灯塔。在美国只剩电动化的技术“麦加”尚无着落。当美国传统汽车业从电器化、电气化到电子化阶段,汽车城仍是全美汽车行业的百年营盘。

    只是最近4、5年中,因汽车被迫往智能、网联和共享之路转型时,汽车城的行业地位步入式微。硅谷夺走了汽车业通向未来之路的路标。

    任何国家的车企若想在美国市场生存或者在别地儿可持续发展,不到硅谷吸取信息与数据技术的新鲜养分就会患技术营养不良症。

    于是,美国、中国和别国的车企与技术供应商都到硅谷安营扎寨,广罗技术人才,广交各路新创公司,争与科技巨头企业合作。

    前年新年一过,笔者沿着CES-硅谷-底特律的线路走过一遍,曾在硅谷停留时,考察了戴姆勒硅谷研发中心,今年初重蹈旧辙,这次在硅谷只考察沃尔沃硅谷研发中心,进一步了解到欧洲的老牌车企是怎样穿老鞋走新路的,也可知晓与中国新创车企穿新鞋走新路的比对。

    其实,欧美车企在硅谷设立研发中心也就是这几年的事儿,与中国车企在硅谷扎营的时间同步。

    以前欧美日韩传统车企都在洛杉矶一带设立造型中心,外企车企来美国建厂生产,车型必须按照美国消费口味重新设计。

    洛杉矶一直是美国视觉艺术的大本营,产业和人才集聚于此。即便硅谷大举渗透到汽车业,也只针对汽车的大脑与神经的领域。

    因此,全美汽车业是按制造与供应商、造型设计、智能网联三大板块各自分布在不同产业优势集中地区。

    谁也不可能取代谁,只是目前硅谷的新汽车业务正处于一个历史机遇的风口上而已。

    沃尔沃硅谷研发中心(以下简称“中心”)坐落在硅谷核心地带的山景城,离特斯拉总部和斯坦福大学仅十几公里,离谷歌总部约5公里,隔壁是华为的一家子公司。

    虽然硅谷有谷歌公司在从事无人驾驶技术,也有当地的特斯拉汽车公司在应用自动驾驶驾驶技术,但硅谷并非国际公认的自动驾驶技术的“麦加”。

    沃尔沃的自动驾驶技术研发仍在总部瑞典哥德堡,当初其L1、L2的ADAS一直傲视群雄,目标到2021年将量产L4级高度自动驾驶汽车。

    各车企在硅谷设立机构都有各自的技术目的,并非到硅谷来挖掘自动驾驶、电池之类的宝藏。沃尔沃汽车扎根硅谷的主要目的是观察市场,分析趋势,发现有增长潜力的新技术,不论是汽车领域,还是非汽车领域,只要是实用价值的新技术,都尽收囊中,不断把各种创新概念汇集后研发成有价值的应用。

    *沃尔沃汽车位于硅谷的研发中心

    中心的首席数字化架构师介绍,沃尔沃在洛杉矶的造型中心早在1986年就成立了,参与研发的沃尔沃XC90,首开沃尔沃生产SUV产品的先例。这点与奔驰类似,奔驰SUV起源就是在美国首推ML系列。

    沃尔沃硅谷中心在2016年才成立,目前有80名员工,预计后2至3年将会呈翻两番快速增长。随着不断扩张,目前办公设施很快将不敷使用,正在另择新楼。中心的职能是专注于新兴技术进行研发,同时与附近很多创业公司和大型公司结盟,并进行高科技人才的交流。中心80%工作偏重于数字化的软件开发,形成数字化的服务产品,尖端硬件与固件的开发只占小头。

    在车载操作系统上,沃尔沃与苹果合作CarPlay,以此获得果粉车主的良好体验。Uber对未来的无人驾驶商业模式大感兴趣,沃尔沃在自动驾驶技术上有长期积累,双方都为终极安全用车找到了契合点,于是Uber下了一个数万辆沃尔沃XC90的订单。

    中心也没偏废与谷歌的车载安卓系统的合作,甚至合作深度更扩展,比如中心与谷歌合作,开发适合将来的智能车载互联系统,新颖之处在于用车者带手机进入车里可激活一切功能,当然用车者在车外也可掌控车的自动运行,手机将是汽车应用生态系统的一把启用钥匙。

    *沃尔沃Sensus智能车载互联系统

    中心地处硅谷地区,方便与周边的创新生态体系保持密切互动,参与了许多硅谷创业项目,达到“共创”效果,与附近的斯坦福大学和加大伯克利等院校都有密切联系。随时感受硅谷创新的脉搏,中心从硅谷采集的大量新鲜资讯和创意想法都同步输送到瑞典哥德堡总部分享。

    中心负责人之前曾负责麦当劳在旧金山的数据化创新中心,负责数据化产品管理的经理来自在美国最大的医药零售连锁Walgreens Boots Alliance。

    去年12月就任中心的首席数据官,曾担任过PayPal、亚马逊等和麦当劳的首席数据官。虽然中心的数字化服务产品表面上是预装在汽车里,其实都是围绕人的需求转,所以中心的许多研发人员原本都不是来自传统汽车行业,汽车业原本也缺乏储备这些搞数字化服务的人才,需要融合进“外部”的专业人才的相关服务。加盟中心的“外部”电子商务专家都认为,汽车是唯一没有被电子商务明显改变的消费产品,这是最后一个大机会。

    *研发中心业务拓展副总裁Zaki(左)和互联产品开发负责人Kristoffer(右)

    中心开发了富有特色的“管家服务”(Concierge Service)模块,其理念出自高档酒店Concierge礼宾服务,它为进店顾客提供一站式的服务,由它连接酒店各种服务接口。

    沃尔沃这项“管家服务”是一个与各项专业服务供应商合作的平台,可以让服务商为用车者加油、洗车等。在此之后,沃尔沃将从一些具体的小项目着手,吸纳一些小型创业公司的创新想法,逐步丰满各种服务项目。

    *沃尔沃管家服务Concierge

    Luxe是当地做贴身管家服务一家2014年成立的初创公司,主要开发从车队到单车的后台运作系统,能够扩展许多创新服务。

    中心觉得这项技术很重要,并于2017年收购了这家公司,原技术负责人也进入到中心从事数据化业务开发。

    比如Luxe最初的一项服务是停车服务:美国有传统的Valet(代客泊车)服务,主要出现在各大宾馆和知名餐馆门口,但在大都市道路最拥挤的服务场所,附近停车位都很难找,线下的停车服务商“AKA管家”应运而生。

    他们熟悉附近所有的停车场资源并有服务生的联络方式,Luxe为车主开发的APP目的就是连接车主与AKA管家。车主预先输入下车或取车的位置,AKA管家派服务生准时到约定地点接车、停车,或者取车送到车主约定地点。

    Luxe主要包含6个模块。首先是客户端APP,客户可以以此预定服务,管理订单,包括订单跟踪和支付等功能;

    第二个是管家APP,通过这个APP,服务商接到订单时可以看出客户地点、GPS定位,以及如何到达客户地点、客户的车辆等所有相关信息,以提供最好的服务;

    第三个是实时跟踪平台,可以实时跟踪各个地区的所有客户、所有服务商和所有进行中的交易,中心有各种算法来确保最佳的时间安排和服务匹配方式;随着更多交易数据的收集,中心会以此进行算法优化。中心利用Luxe平台可开发一系列以智能互联维修保养为代表的服务。

    多年前,沃尔沃就有支在哥德堡的开发团队推出“随身管家”(Volvo On Call)的招牌APP服务,它基于一个手机智能应用,能够兼容iOS、Android、Windows几大车载操作系统,可让驾乘者远程遥控车辆,做远程启动、远程加热等控制操作。当初就把它做成一个基础架构,随着车辆智能互联的发展,硅谷中心正在开发更多新的应用扩展功能,以迎合不同地区的消费者需求。

    以“随身管家”第一轮推出的加油与洗车两项业务为例,它们都纳入了智能互联维修保养的范畴。应用场景更富于美国汽车服务特色,用户可提前设置油箱剩余油量的最低值,一过线用户手机即可自动收到一条推送信息提醒。

    用户点击回复确认需要加油服务,系统自动询问附近合作服务商,提出报价和服务时间。用户确认某家服务商后,合作服务商在约定地方自驾加油车上门服务,通过授权开锁密码,他们可打开油箱盖加注数量精准的燃油。

    用户可忙碌其他事,不必守在车旁看管着。还有些豪华车用户有洗车的需求,但没有去洗车店的时间,专业服务公司会派人携带洗车工具车上门至预约地点服务,用车者可离车忙碌其他事项。

    另外,沃尔沃汽车维修保养的“汽车取送”项目已在美国一些市场上试行了,通过派服务商来取车送到服务中心,完成服务后再送还给客户。

    此外,Luxe在2016年和汽车租赁巨头Hertz取得了合作:客户使用移动APP租车,Hertz会把车送到他们那里,尤其在美国机场,客户一取完行李出站即可拿到租车。总之,这些个性化的客户定制服务都是属于“时间管理”范畴。

    在欧洲和美国比较成熟的以租代售的模式,在数字化时代,也是沃尔沃汽车所看重的一项,借此推出一个Care by Volvo服务包:用户(非车主)只需要每月支付固定费用(包含所有项目,汽车、保养、保险等),即可享受用车便利。具体在每一个国家,价格是统一的,用户每两年就可换用一辆新车,再不用为各种税费和后续服务项目所费神。

    该服务套餐还包含每年可短时借用一辆不同型款沃尔沃汽车的体验。

    在共享领域,沃尔沃拿最新版XC40开始进行市场试验,一旦A车主把自己车分时租给B用户共享使用,归还时APP系统自动呈现行驶里程和油耗等数据。这仅是汽车共享的数据分享的例子之一。

    沃尔沃汽车组织了2018美国科技之旅,目的就是让中国的汽车媒体充分实地了解作为一家历史悠久的老牌车企,如何在汽车迈入到数字化时代的浪潮中热情拥抱智能、网联和共享等技术成果,以及创新平台和各种服务工具。

    中国作为沃尔沃汽车的第二故乡,在汽车数字化应用上有望成为全球第一大市场,在中国本地化应用开发上沃尔沃汽车已经布局本地化技术团队,为中国国情和消费特点陆续推出系列本地化线上与线下的专业服务。

    下一轮的精彩必定会在中国市场呈现。


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